Литраж двигателя и налоги на авто или дорожные сборы(поборы) .

[Wintt]

китай дефорсирют чтоб продлить ресурс говённых деталей

да ничего они не дефорсируют, там движки митсу стоят, конца 80х 

[ILYA]

У меня на Каприсе 5 литров V8, а лошадей 202 всего, дефорсированый, чтобы он миллион миль пройти мог на службе у полиции и такси.

[Wintt]

У меня на Каприсе 5 литров V8, а лошадей 202 всего, дефорсированый, чтобы он миллион миль пройти мог на службе у полиции и такси.

Вот как раз у полиции они форсированные... а не дефорсированные, иначе на кой хрен они там нужны если не могут догнать более мощьные машины

[V.N.]

Володя задавай еще вопросы, про атмосферы в шинах рассказать ))

Не лучше расскажи сколько ЛИТОВ компрессии надо в радиатор заливать чтобы побыстрее ехать 

[V.N.]

А че, поиск в инете запретили? Вот хорошее определение: Рабочий объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ). От себя добавлю, мощность и крутящий момент зависят от объема не линейно. Для крутящего момента к тому же важнее ход поршня, на мотоциклах мощности литровые огромные, а моменты не большие. А еще мощность и крутящий момент зависит от наличия разного рода нагнетателей, инеркуллеров и прочих вспомогательных систем. Еще важным параметром является распределение мощности и крутящего момента во всем диапазоне рабочих оборотов двигателя, что влияет на приемистость и экономичность.

В поисковике все так же заумно как и то что синим выделено  для меня это темный лес  Вы мне ПАЛЬЦЕМ покажите что сие значит 

[V.N.]

насколько я помню , то чем больше ЛИТРАЖ двигла тем сильнее Крутящий момент то бишь тяга(приемистость) .
 или не так ?

Совсем не факт. Банально для сравнения берем мой двигун на 2.0л и 140лс, и с китацкого  Ховера, 2.4 на 120 лс.... нет никакой связи

Так я о чем и говорю, увеличивается Крутящий момент(за счет увеличения Коленчатого вала), а лошадки не зависят от Крутящего момента. это как бы две разные силы. 

[Wintt]

крутящий тоже независит
полно двиглов с 1.5 у которых крутящий выше чем у 1.6 или 1.8

[лом]

Володя вот сколько ты можешь литров водки выпить, столько твой объем

[V.N.]

крутящий тоже независит
полно двиглов с 1.5 у которых крутящий выше чем у 1.6 или 1.8

Ну это наверное уже класс Двигла другой?.

[V.N.]

Володя вот сколько ты можешь литров водки выпить, столько твой объем

а я и не помню  Давно водкой не упивался.
А вообще в течении одной рабочей 8-ми часовой смены в 92-ом году выпивал Три литры и домой пришел Трезвый как будто и не пил  но пил Гранеными стаканами, а если Пить по Рисочку(портовская доза) то можно и ПолЛитры уйти в аут  а шо ?

[лом]

Блин, да ты мустанг прям с объемом 3 литра ))

[rgaz]

А че, поиск в инете запретили? Вот хорошее определение: Рабочий объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ). От себя добавлю, мощность и крутящий момент зависят от объема не линейно. Для крутящего момента к тому же важнее ход поршня, на мотоциклах мощности литровые огромные, а моменты не большие. А еще мощность и крутящий момент зависит от наличия разного рода нагнетателей, инеркуллеров и прочих вспомогательных систем. Еще важным параметром является распределение мощности и крутящего момента во всем диапазоне рабочих оборотов двигателя, что влияет на приемистость и экономичность.

В поисковике все так же заумно как и то что синим выделено  для меня это темный лес  Вы мне ПАЛЬЦЕМ покажите что сие значит 

имеется ввиду площадь сечения(цилиндра) умноженная на высоту (цилиндра)=обьём

[ILYA]

Для патрульных машин нужны движки, чтобы ходили по долгу, потому как машина не глушиться круглые сутки, даже когда стоит в патруле. А перехватчики там более скоростные тачки, например корветы или порш.

[rgaz]

я в Лобне только один каприс видал  и то на 46 номерах

[ТотСамый]

насколько я помню , то чем больше ЛИТРАЖ двигла тем сильнее Крутящий момент то бишь тяга(приемистость) .
 или не так ?

Совсем не факт. Банально для сравнения берем мой двигун на 2.0л и 140лс, и с китацкого  Ховера, 2.4 на 120 лс.... нет никакой связи

Так я о чем и говорю, увеличивается Крутящий момент(за счет увеличения Коленчатого вала), а лошадки не зависят от Крутящего момента. это как бы две разные силы. 

Все правильно вы говорите, только надо добавлять фразу: при прочих равных условиях. Двигатели разного типа бывают, с разными системами, например, у одного есть непосредственный впрыск у другого нет и т.д. и т.п. У РПД, вообще другой принцип механики, там малые рабочие объемы и огромные литровые мощности, но невысокие крутящие моменты. Так что все относительно. На некоторых двигателях искусственно душат мощность, дабы уложится в нормы по выбросам. Зависит еще от прошивки контроллера, некоторые прошивки оптимизированы на максимальную мощность, некоторые на максимальный крутящий момент на средних оборотах, и много еще разных нюансов.