Литраж двигателя и налоги на авто или дорожные сборы(поборы) .

V.N. · декабря 03, 2009, 18:16:13

Я вот че то не пойму, причем тут литраж двигателя $:-\$

Или если кто то может , то объясните что означает этот самый ЛИТРАЖ(объём) двигателя ?

lacplesis · декабря 03, 2009, 18:17:35

налоги в России берутся с лошадиных сил, а не с объема

Vasiliy · декабря 03, 2009, 18:18:55

Цитата: Инквизитор от декабря 03, 2009, 18:16:13
Я вот че то не пойму, причем тут литраж двигателя $:-\$

Или если кто то может , то объясните что означает этот самый ЛИТРАЖ(объём) двигателя ?

с кубиков таможня берется

Geo · декабря 03, 2009, 18:19:28

а ваще - понты дороже денег

V.N. · декабря 03, 2009, 18:25:10

А что означает этот самый ЛИТРАЖ(объём) двигателя ?
Как его вымеряют ? $:-\$

Vasiliy · декабря 03, 2009, 18:28:17

Цитата: Инквизитор от декабря 03, 2009, 18:25:10
А что означает этот самый ЛИТРАЖ(объём) двигателя ?
Как его вымеряют ? $:-\$

его дает производитель. можно высчитать самостоятельно, зная диаметр поршня и его ход

V.N. · декабря 03, 2009, 18:34:51

ну короче это тот объём который получается при нижней мертвой точке поршня, получается пустое пространство от верха Гильзы(цилиндра) до самого поршня?
и все это в одном цилиндре ?
Или во всех цилиндрах ?

насколько я помню , то чем больше ЛИТРАЖ двигла тем сильнее Крутящий момент то бишь тяга(приемистость) .
или не так ?

Acehart · декабря 03, 2009, 21:19:53

Vasiliy · декабря 03, 2009, 21:25:28

прямой зависимости нет

V.N. · декабря 04, 2009, 06:22:45

Цитата: Acehart от декабря 03, 2009, 21:19:53

?

ТотСамый · декабря 04, 2009, 08:44:28

Цитата: Инквизитор от декабря 03, 2009, 18:34:51
ну короче это тот объём который получается при нижней мертвой точке поршня, получается пустое пространство от верха Гильзы(цилиндра) до самого поршня?
и все это в одном цилиндре ?
Или во всех цилиндрах ?

насколько я помню , то чем больше ЛИТРАЖ двигла тем сильнее Крутящий момент то бишь тяга(приемистость) .
или не так ?

А че, поиск в инете запретили? Вот хорошее определение: Рабочий объём равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ). От себя добавлю, мощность и крутящий момент зависят от объема не линейно. Для крутящего момента к тому же важнее ход поршня, на мотоциклах мощности литровые огромные, а моменты не большие. А еще мощность и крутящий момент зависит от наличия разного рода нагнетателей, инеркуллеров и прочих вспомогательных систем. Еще важным параметром является распределение мощности и крутящего момента во всем диапазоне рабочих оборотов двигателя, что влияет на приемистость и экономичность.

лом · декабря 04, 2009, 09:14:28

Володя задавай еще вопросы, про атмосферы в шинах рассказать ))

Wintt · декабря 04, 2009, 09:54:58

Цитата: Vasiliy от декабря 03, 2009, 18:18:55
Цитата: Инквизитор от декабря 03, 2009, 18:16:13
Я вот че то не пойму, причем тут литраж двигателя $:-\$

Или если кто то может , то объясните что означает этот самый ЛИТРАЖ(объём) двигателя ?
с кубиков таможня берется

+1,
таможня берется и с кубов и с лошадности

Wintt · декабря 04, 2009, 09:56:32

Цитата: Инквизитор от декабря 03, 2009, 18:34:51

насколько я помню , то чем больше ЛИТРАЖ двигла тем сильнее Крутящий момент то бишь тяга(приемистость) .
или не так ?

Совсем не факт. Банально для сравнения берем мой двигун на 2.0л и 140лс, и с китацкого Ховера, 2.4 на 120 лс....

нет никакой связи

rgaz · декабря 04, 2009, 10:03:06

китай дефорсирют чтоб продлить ресурс говённых деталей