Названы самые распространенные ошибки за рулем

[Acehart]

это вы ребята рассуждаете так потому что не видели два Агрегата вместе

какая имено какая, точно сказать не могу

но объяснить принцип действия , это пожалуйста

Один агрегат Нагнетает ТОЛЬКО воздух в смесь,
 а другое нагнетает саму смесь ,
примерно так.
 и стоят они  в разных местах.

уважаемый, только не обижайтесь, но вы похоже абсолютно не знакомы с принципами работы двигателей внутреннего скгорания. ибо такие слова

Один агрегат Нагнетает ТОЛЬКО воздух в смесь,
 а другое нагнетает саму смесь ,
примерно так.
 и стоят они  в разных местах.

не сможет придумать даже Илья с перепою..  

зайдите на википедию и прочитайте про принципы наддува.

[Acehart]

что это? не прогревать машину с турбиной перед выездом??  

вроде бы написано греть. или нет? 

вот что написано
"Ошибка не критическая, но для владельца неприятная. Далеко не все учитывают специфику турбины и дают автомобилю поработать на холостом ходу перед и после поездки. Для работы турбине нужно масло. Пренебрежение этим фактом превратит ее в кучу металлолома."

то есть получается с их слов что авто не нужно давать работать на холостых перед ездой.

думаю там просто пропущена частица НЕ. ибо по смыслу так оно и есть.

[V.N.]

это вы ребята рассуждаете так потому что не видели два Агрегата вместе

какая имено какая, точно сказать не могу

но объяснить принцип действия , это пожалуйста

Один агрегат Нагнетает ТОЛЬКО воздух в смесь,
 а другое нагнетает саму смесь ,
примерно так.
 и стоят они  в разных местах.

уважаемый, только не обижайтесь, но вы похоже абсолютно не знакомы с принципами работы двигателей внутреннего скгорания. ибо такие слова

Один агрегат Нагнетает ТОЛЬКО воздух в смесь,
 а другое нагнетает саму смесь ,
примерно так.
 и стоят они  в разных местах.

не сможет придумать даже Илья с перепою..  

зайдите на википедию и прочитайте про принципы наддува.

ну конечно я же забыл .........
это только вы знаете все про машины куда мне до вас
 

[Acehart]

это вы ребята рассуждаете так потому что не видели два Агрегата вместе

какая имено какая, точно сказать не могу

но объяснить принцип действия , это пожалуйста

Один агрегат Нагнетает ТОЛЬКО воздух в смесь,
 а другое нагнетает саму смесь ,
примерно так.
 и стоят они  в разных местах.

уважаемый, только не обижайтесь, но вы похоже абсолютно не знакомы с принципами работы двигателей внутреннего скгорания. ибо такие слова

Один агрегат Нагнетает ТОЛЬКО воздух в смесь,
 а другое нагнетает саму смесь ,
примерно так.
 и стоят они  в разных местах.

не сможет придумать даже Илья с перепою..  

зайдите на википедию и прочитайте про принципы наддува.

ну конечно я же забыл .........
это только вы знаете все про машины куда мне до вас
 

не нужно иронии. сходите почитайте. просто можно написать много тысяч букв, только какой смысл, если уже написано.
 

[Vasiliy]

"Ошибка №1 – пренебрежение особенностями турбированных двигателей

Ошибка не критическая, но для владельца неприятная. Далеко не все учитывают специфику турбины и дают автомобилю поработать на холостом ходу перед и после поездки. Для работы турбине нужно масло. Пренебрежение этим фактом превратит ее в кучу металлолома."

странно, за время владения авто с турбиной, был в 2 специализированных сервисах, которые занимаются турбинированными двигателями, и все советовали ОБЯЗАТЕЛЬНО прогревать машину перед выездом, до рабочей температуры и после езды как минимум 40 секунд не глушить мотор.

насколько я понимаю, рабочая температура ДСВ около 90 градусов. это сколько ж греть надо

[Acehart]

и я вроде уже писал что не претендую на всезнающего.

Василий, ну до рабочей думаю много, а вот минуты 3-7 будет нормально.

[Vasiliy]

это вы ребята рассуждаете так потому что не видели два Агрегата вместе

какая имено какая, точно сказать не могу

но объяснить принцип действия , это пожалуйста

Один агрегат Нагнетает ТОЛЬКО воздух в смесь,
 а другое нагнетает саму смесь ,
примерно так.
 и стоят они  в разных местах.

Инквизитор, ты малехо ошибаешься. в турбине накгнетающую крыльчатку расскручивают выхлопные газы, а в компрессоре - коленвал двигателя

[Vasiliy]

и я вроде уже писал что не претендую на всезнающего.

Василий, ну до рабочей думаю много, а вот минуты 3-7 будет нормально.

2-3. ИМХО. просто что б масло приобрело достаточную текучесть

[V.N.]

не нужно иронии. сходите почитайте. просто можно написать много тысяч букв, только какой смысл, если уже написано.

а какой смысл мне все это читать если уже все читано пречитано
темболее что я работал на машинах и с тем агрегатом и с другим . на вид одинаоковые , стоят в разных местах и работают по разному
 и установлены для разных веще есть машины на которых стоит и тот и другой агрегат

[Momento]

"Ошибка №1 – пренебрежение особенностями турбированных двигателей

Ошибка не критическая, но для владельца неприятная. Далеко не все учитывают специфику турбины и дают автомобилю поработать на холостом ходу перед и после поездки. Для работы турбине нужно масло. Пренебрежение этим фактом превратит ее в кучу металлолома."

странно, за время владения авто с турбиной, был в 2 специализированных сервисах, которые занимаются турбинированными двигателями, и все советовали ОБЯЗАТЕЛЬНО прогревать машину перед выездом, до рабочей температуры и после езды как минимум 40 секунд не глушить мотор.

насколько я понимаю, рабочая температура ДСВ около 90 градусов. это сколько ж греть надо

я грею 15 минут перед выездом из дома, и не выключаю мотор 1 минуту после приезда

[Vasiliy]

я грею 15 минут перед выездом из дома...

афихеть

[Acehart]

это вы ребята рассуждаете так потому что не видели два Агрегата вместе

какая имено какая, точно сказать не могу

но объяснить принцип действия , это пожалуйста

Один агрегат Нагнетает ТОЛЬКО воздух в смесь,
 а другое нагнетает саму смесь ,
примерно так.
 и стоят они  в разных местах.

Инквизитор, ты малехо ошибаешься. в турбине накгнетающую крыльчатку расскручивают выхлопные газы, а в компрессоре - коленвал двигателя

уточню - в приводном компрессоре его приводит коленвал. турбокомпрессор это типа техническое название данного агрегата.
в двух словах - турбонаддув это процесс, турбокомпрессор - агрегат для создания этого самого наддува.

[V.N.]

Инквизитор, ты малехо ошибаешься. в турбине накгнетающую крыльчатку расскручивают выхлопные газы, а в компрессоре - коленвал двигателя

ну я смысл объяснял ты то понял о чем я говорил

[wizus]

в турбине накгнетающую крыльчатку расскручивают выхлопные газы, а в компрессоре - коленвал двигателя

ну наконец-то. хоть кто-то все расписал в двух словах и правильно. +1

[Acehart]

"Ошибка №1 – пренебрежение особенностями турбированных двигателей

Ошибка не критическая, но для владельца неприятная. Далеко не все учитывают специфику турбины и дают автомобилю поработать на холостом ходу перед и после поездки. Для работы турбине нужно масло. Пренебрежение этим фактом превратит ее в кучу металлолома."

странно, за время владения авто с турбиной, был в 2 специализированных сервисах, которые занимаются турбинированными двигателями, и все советовали ОБЯЗАТЕЛЬНО прогревать машину перед выездом, до рабочей температуры и после езды как минимум 40 секунд не глушить мотор.

насколько я понимаю, рабочая температура ДСВ около 90 градусов. это сколько ж греть надо

я грею 15 минут перед выездом из дома, и не выключаю мотор 1 минуту после приезда

а что за машина? не крайслер- РТ-крузер ГТ случаем?