Кто так строит

[Dom]

Новая пл. Депо  продолжает удивлять своей фантазией. Раньше переход к билетной кассе через  ЖД путь занимал три секунды и был длинной пять шагов, но этого показалось скучным и новый переход увеличили в десять раз. Теперь чтобы дойти до кассы надо сделать крюк вдоль  ж.д. полотна. Отсюда вопрос, за каким перцем так строят.
сейчас можно пройти так.


Когда достроят и сделают забор будем ходить зигзагом, сначало туда...


там переход...


и потом обратно.

[Oksanakuks]

Вроде бы будет как в Дегунино - светофор и нет возможности проскочить перед идущим поездом. Плюс съезд для людей с ограниченными возможностями.

[Dom]

как светофор и пандус связан с танцами вдоль рельсов

[Cent1]

Чтобы сократить желание перебегать перед поездом. Пока эти "крюки" пройдешь и скорость сбросишь и по сторонам время будет посмотреть.

[Dom]

Если глаза не видят и башка не соображает крюки не помогут.

[rgaz]

строют в соответствии с требованиями по безопастности

[Dom]

строют в соответствии с требованиями по безопастности

Это требование относится к двух путным переходам. Когда стоящий поезд закрывает обзор по встречному пути, и нужно отойти от стоящего поезда, применяют подобный проект. На пл. Депо встречный путь расположен через СТО метров, и нет никакой необходимости тупо применять шаблон.

[oleg7]

Если глаза не видят и башка не соображает крюки не помогут.

Насколько помниться из курса общей химии , такой "зигзаг удачи" создаётся из- за определённой слепой зоны у машинистов электропоезда. Соответственно для безопасности пассажиров. Введено лет 10 уже как, при постройке (реконструкции) платформ. Можно усмотреть конечно и происки и подобное всеми не любимых,  ;)но насколько ведомо -это практика не только в России, и даже не только в Восточной Европе А если использовать супер радары нано датчики движения и прочие допплеровские приспособления, боюсь, будут возмущения по поводу стоимости проезда и прочему( найдётся почему). Да и нуль- телепортаторы пока широко используются только в фантастике.
К тому же создан абсолютно бесплатный тренажёр (беговая дорожка), для любителей паркура- минимальные припятствия, в общем сплошной позитифф.
Возникает один технический вопрос- тема создана плохо передвигающемся инвалидом?

[Dom]

Если глаза не видят и башка не соображает крюки не помогут.

Насколько помниться из курса общей химии , такой "зигзаг удачи" создаётся из- за определённой слепой зоны у машинистов электропоезда. Соответственно для безопасности пассажиров. Введено лет 10 уже как, при постройке (реконструкции) платформ. Можно усмотреть конечно и происки и подобное всеми не любимых,  ;)но насколько ведомо -это практика не только в России, и даже не только в Восточной Европе А если использовать супер радары нано датчики движения и прочие допплеровские приспособления, боюсь, будут возмущения по поводу стоимости проезда и прочему( найдётся почему). Да и нуль- телепортаторы пока широко используются только в фантастике.
К тому же создан абсолютно бесплатный тренажёр (беговая дорожка), для любителей паркура- минимальные припятствия, в общем сплошной позитифф.
Возникает один технический вопрос- тема создана плохо передвигающемся инвалидом?

читайте предыдущий пост там все доступно написано по поводу использования крюков.

[Dom]

И кстати об инвалидах. Как инвалид колясочник будит запрыгивать или спрыгивать, если новая платформа расположена на 30 см ниже уровня пола электрички.


или это для "любителей паркура" на РЖД

[chel]

инвалид колясочник

и на простой платформе без посторонней помощи в вагон не въедет, создаёться впечатление что тебе лишь бы был повод побузить, а о чём не важно. 

[oleg7]

И написано тоже с учётом Вашего ответа, не смогу навскидку найти номер инструкции регламентирующей расстояние от края платформы и переходом и техническое обоснование для процедуры торможения подвижного состава (там регламентируется "дистанция безопасности" для остановки при обнаружения препятствия- при начале движения), причём количество путей и расположение остановочных пунктов не оговаривается,думаю что это и не нужно. Изначальный Ваш запрос был именно про "зигзаг". Сразу скажу - к РЖД никоем боком кроме пользователя- никак, в своё время по инструкциям и регламентам натаскивали исключительно в прикладном  виде, абсолютно в другом виде деятельности .
Кстати, крайнее время частенько приходится мотаться в разное время на электрических поездах, красных составов (кроме экспрессов) не встречал. По разнице в высоту между платформой и вагоном посему ничего комментировать не стану, ни в Депо, ни на Лобне с этим не сталкивался пока.
Объясню и некоторый сарказм по этому поводу. С замечаниями и вскрытием недостатков, искренне считаю, надо напрямую долбить официальными запросами именно профильные конторы( если знаний и терпения хватает), либо власть держащих( если смелости). А запрос к не профессиональной аудитории по типу "доколе", не вдаваясь в подробности- дело на 100% бестолковое потрясание эфира.

[Dom]

инвалид колясочник

и на простой платформе без посторонней помощи в вагон не въедет, создаёться впечатление что тебе лишь бы был повод побузить, а о чём не важно. 

О том и разговор что это не старая платформа, а новая которую сейчас строят с декабря 11 года. Или есть установка об ухудшении комфорта при возведении новых платформ.

[Dom]

И написано тоже с учётом Вашего ответа, не смогу навскидку найти номер инструкции регламентирующей расстояние от края платформы и переходом и техническое обоснование для процедуры торможения подвижного состава (там регламентируется "дистанция безопасности" для остановки при обнаружения препятствия- при начале движения), причём количество путей и расположение остановочных пунктов не оговаривается,думаю что это и не нужно. Изначальный Ваш запрос был именно про "зигзаг".

Какое начало движения, это переход в хвостовой части состава, поезд при движении только удаляется от этого перехода.

Кстати, крайнее время частенько приходится мотаться в разное время на электрических поездах, красных составов (кроме экспрессов) не встречал.

Если посмотреть на фото внимательно, то цвет у вагона не весь красный, красный сверху а внизу серый. Это новый фирменный раскрас ржд вагонов (ребрендинг, и только после выборов будет известно во сколько это обойдется пассажирам) и уже много электричек ходит в таком камуфляже, так что привыкайте.

[oleg7]

Ну, не буду напоминать, что бывают ситуации реверсивного движения...Что человека, выходящего сразу из-за платформы иногда и с противоположного пути не видно....
К тренировкам по прыжкам в высоту с костылём приступил. Коляску по прогнозам освою через пару лет, ТТУ к ней разрабатывать начал
Итак, где подписаться под запросом в прокуратуру и т.д. и т.п.?
Кстати, на Сев Кав ЖД интенсивно испытывают и низко уровневые составы- там большинство платформ -на уровне земли...