Коллапс на дорогах города Лобни и его районов...

[Vinnipuh]

в плюсе получаем 7 392 000, пусть
+7 500 000 , теперь минусуем
- 3 200 000 автобус
- 2 700 000 зарплата трех водил и трех кондукторов (по 50 и 15 соотв, на руки)
- 1 400 000 топливо 35л/100км по 25 руб = 56 000 л.
- 2 000 000 оценочно накладные расходы - зп обслуги руководства запчасти то итд итп хотя выходит больше и намного
-    160 000 страховка (лучше с ней 5% по минимому)
Итого:
- 1 960 000  минус!

полная окупаемость вложенных средств - 2,6 года; чистая прибыль - 38% годовых. очень не кисло. не боулинг, конечно, но тоже не плохо

[Киска]

в плюсе получаем 7 392 000, пусть
+7 500 000 , теперь минусуем
- 3 200 000 автобус
- 2 700 000 зарплата трех водил и трех кондукторов (по 50 и 15 соотв, на руки)
- 1 400 000 топливо 35л/100км по 25 руб = 56 000 л.
- 2 000 000 оценочно накладные расходы - зп обслуги руководства запчасти то итд итп хотя выходит больше и намного
-    160 000 страховка (лучше с ней 5% по минимому)
Итого:
- 1 960 000  минус!

полная окупаемость вложенных средств - 2,6 года; чистая прибыль - 38% годовых. очень не кисло. не боулинг, конечно, но тоже не плохо

давайте учиться считать

год первый:
вложенных средств в первый год - 9.460.000
убыток 1.960.000

год второй:
вложенных средств во второй год - 6.260.000
(минус стоимость автобуса который уже сняли с гарантии и который пробежал 200 тыс км и начал активно сыпаться. но не будем учитывать даже это. посчитаем российский автопром идеальным и способным делать миллионники типа MAN хотя и они ломаются на наших дорогах. хотя я бы тыс 500 на ремонты в расходы закинула)
прибыль 1.240.000 которая полностью ушла на покрытие убытка прошлого года не закрыв его полностью.

год третий
вложенных средств во второй год - 6.260.000 (пусть автобус по прежнему идеален и вообще не ломается пробежав по нашим ухабам почти пол ляма км.) 
прибыль та же 1.240.000  частично ушла на покрытие убытка первого года от которой осталось 520.000 (хехе... как раз на ремонт)

год четвертый
только прибыль пошла - автобус начал активно сыпаться сжирая ВСЮ теперь уже прибыль

а если он был в лизинге или куплен в кредит?

Вы бы, Вини, стали бы заниматься таким бизнесом? я - нет.

Жду Ваших расчетов прибыли и обоснования 38% годовых 

[Vinnipuh]

элементарно, Ватсон Киска  .
окупаемость автобуса со всеми издержками составляет 2,6 года. 100/2,6= 38,46

[Киска]

элементарно, Ватсон Киска  .
окупаемость автобуса со всеми издержками составляет 2,6 года. 100/2,6= 38,46

Согласна. Если в лизинг то и все три. А нередко потом этот автобус называется хламом и стоит у забора или работает донором запчастей. и надо покупать новый.

И еще, вы путаете прибыль и окупаемость понесенных затрат.

Прибыль это то, что можно потратить на себя любимую, но тут чтото ее не особо.

[Matros88]

А городские наши власти чего не наведут порядок? Или не в курсе, что не пускают? Вот ведь до Алтуфьева бегают автобусики через каждые 10-15 минут целый день. А на внутригородских маршрутах так только в час пик.

Городские власти в курсе, но им невыгодно пускать кого-то со стороны, т.к. не хотят лишиться сверхдоходов. Наш Лобнятряс не развивается по той же причине - пляшет под их дудку, отсюда и автобусы старые, и расписание невнятное, и единого проездного нет и т.д.

Как говорится «Бумага все стерпит», а у Вас есть конкретные факты про эти сверхдоходы и прочее, тогда напишите конкретно, а то получается где-то, что-то, когда-то слышала. Неубедительно все это.

+1000
Новый Автобус ЛиАЗ-5256  стоит минимум 3 200 000 руб. Вместимость 44 сидя 88 полный.
В среднем берем 44 не всегда же они битком катаются. Для простоты билет - 25 руб
Посчитаем за год работы на трехсменке:
18 рейсов в день по 25 км. 350 дней (будем реалистами, поломки, то и т д)
160000 км. 280000 перевезенных (пассажиров без учета зайцев и льготников)
выручка 12 320 000 руб. вычтем все налоги и зарплатные тоже (валом 40% для простоты но на самом деле больше)

в плюсе получаем 7 392 000, пусть
+7 500 000 , теперь минусуем
- 3 200 000 автобус
- 2 700 000 зарплата трех водил и трех кондукторов (по 50 и 15 соотв, на руки)
- 1 400 000 топливо 35л/100км по 25 руб = 56 000 л.
- 2 000 000 оценочно накладные расходы - зп обслуги руководства запчасти то итд итп хотя выходит больше и намного
-    160 000 страховка (лучше с ней 5% по минимому)
Итого:
- 1 960 000  минус!

короче за год - два ляма прямых убытков прибыль только в след году
и то всего 1200000, то есть 100 тыс в мес с одного автобуса
Где она ваша сверхприбыль? и то если без форсмажоров, аварий простоев и прочих косяков.

Киска, не берись больше за расчет таких цифр)))

[Киска]

это почему? приходилось работать и с бОльшим количеством нулей

[Кот Баюн]

А по какому маршруту ВЫ считали 25 км ? И зарплата обслуги и руководства не с одного автобуса берется . Автобус взяли пригородного исполнения,в городском варианте соотношение мест немного другое  следовательно и цена в районе 2 600 000-2 800 000, расход тоже завышен  и как известно зависит от кол-ва перевозимых пассажиров. А  при перевозке льготников разве не уменьшается сумма всяких налогов(отчислений?
18 рейсов в день это получается что за 1 час автобус проходит 25 км ( работает с 6 до 24 для простоты) ?

[infsega]

Может не к месту,но не знаю в какую тему написать...Волнует очень тема пешеходного перехода на светофоре в Депо.В последнее время всё чаще водители встают на зебре и по переходу невозможно пройти,особенно если с коляской.И очень часто там стоит гаишник,который никак на это не реагирует...

а если подойти к гаишнику и объяснить ему его обязанности? оО

[Watcher]

Не вдаваясь в автобусную арифметику - в Москве при расстояниях в разы длиннее цена такая же. В Пятигорске, например, 8 р. при таком же расстоянии как в Лобне. То есть, у нас дорогоц километр выходит. 

[Кот Баюн]

... 280000 перевезенных (пассажиров без учета зайцев и льготников)
выручка 12 320 000 руб.

280000*25 =7000000 или где-то я ошибся ?или  тариф уже не берем равным 25руб ?
12 320 000 / 25=492800 пассажиров
492800/350 (дней)=1408 пасс/день
1408 /18 =78 пассажира за 1 рейс

[planeta]

Не вдаваясь в автобусную арифметику - в Москве при расстояниях в разы длиннее цена такая же. В Пятигорске, например, 8 р. при таком же расстоянии как в Лобне. То есть, у нас дорогоц километр выходит.

Ну вообще-то в Москве уже как год проезд на 6 руб(7 руб в маршрутках ) дороже. На 1-ый взгляд разница не большая,ну а в день получается на 12(14(Ру) больше.Копейка рубль бережет :-

[Кот Баюн]

Не вдаваясь в автобусную арифметику - в Москве при расстояниях в разы длиннее цена такая же. В Пятигорске, например, 8 р. при таком же расстоянии как в Лобне. То есть, у нас дорогоц километр выходит.

Ну вообще-то в Москве уже как год проезд на 6 руб(7 руб в маршрутках ) дороже. На 1-ый взгляд разница не большая,ну а в день получается на 12(14(Ру) больше.Копейка рубль бережет :-

"....В последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Москвы повышалась с 1 января 2011 г. Тогда билеты на автобус, троллейбус и трамвай ГУП «Мосгортранс» подорожали на 1 руб. до 25 руб. Одна поездка в метро подорожала на 2 руб. — до 28 руб...."
без комментариев

[MadMax]

Может не к месту,но не знаю в какую тему написать...Волнует очень тема пешеходного перехода на светофоре в Депо.В последнее время всё чаще водители встают на зебре и по переходу невозможно пройти,особенно если с коляской.И очень часто там стоит гаишник,который никак на это не реагирует...

а если подойти к гаишнику и объяснить ему его обязанности? оО

http://www.youtube.com/watch?v=IvzwjCk2264

[planeta]

Не вдаваясь в автобусную арифметику - в Москве при расстояниях в разы длиннее цена такая же. В Пятигорске, например, 8 р. при таком же расстоянии как в Лобне. То есть, у нас дорогоц километр выходит.

Ну вообще-то в Москве уже как год проезд на 6 руб(7 руб в маршрутках ) дороже. На 1-ый взгляд разница не большая,ну а в день получается на 12(14(Ру) больше.Копейка рубль бережет :-

"....В последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Москвы повышалась с 1 января 2011 г. Тогда билеты на автобус, троллейбус и трамвай ГУП «Мосгортранс» подорожали на 1 руб. до 25 руб. Одна поездка в метро подорожала на 2 руб. — до 28 руб...."
без комментариев

25 руб -стоимость проезда на общественный наземный транспорт в кассе
28 руб -стоимость проезда на общественный наземный транспорт у водителя транспорта.
30руб- стоимость проезда в маршрутных такси
Согласны?

[Panchita]

короче за год - два ляма прямых убытков прибыль только в след году
и то всего 1200000, то есть 100 тыс в мес с одного автобуса
Где она ваша сверхприбыль? и то если без форсмажоров, аварий простоев и прочих косяков.

Автобусы, которые бегают по Лобне, уже намного старше 2 лет и давно окупились.  И сейчас приносят только прибыль. А старые пазики, которым по 20 и более лет, с успехом покрывают все остальные расходы (ремонт простои и т.д.) и приносят доп. прибыль.