кто строил этот мост???

[Katerina]

Пусть еще сделают, чтобы с колясками и инвалиды могли заезжать и съезжать с этого чуда.

[Oksanakuks]

Говорят, в газете статья была, что РЖД отказалась от этого моста, якобы это не в их ведении, а город вынужден чинить его на свои деньги.

[bss]

Говорят, в газете статья была, что РЖД отказалась от этого моста, якобы это не в их ведении, а город вынужден чинить его на свои деньги.

А в какой газете?

[MadMax]

Еще в Интернете писали, я помню

[мирная]

Вчера в час пик укладывали асфальт. Сегодня в 10 утра никого нет. Наверное,ждут вечера,когда народ с работы будет ехать. Чтобы все видели,что мост делают. Моют мост уже две недели,не отмывается. Сначала струей воды под напором мыли,потом прошлись швабрами.Теперь каким то средством моют.Вроде бы,отмывается.

[Oksanakuks]

Свекровь сказала, что в газете "Лобня".

[Lovely]

Говорят, в газете статья была, что РЖД отказалась от этого моста, якобы это не в их ведении, а город вынужден чинить его на свои деньги.

Интересно, почему отказались только от этого, чем он их (РЖДэшников или ППКэшников?) прогневил? Однако перронный контроль они именно на нем организуют, и безбилетников на лестницы, что ведут на платформы не пускают. Какое право имеют на чужую собственность не пускать?
Вот, например, в Шереметьевской перрон выложили-таки плиткой тротуарной - кого благодарить? Пусть бы хоть тогда знаки вешали: зона ответственности того-то и того-то и телефончик с адресом электронной почты для связи.
Может, тогда можно будет объяснить следующий феномен. (May, не бросайте в меня камни как в антипатриота, Max, я не призываю Вас переезжать в Мытищи) Почему один мост такой, а другой сякой? Панели  из пластика и в том и в другом случае (потыкала пальцем, чтоб удостовериться). Угадайте, где лобненский, а где мытищинский? На билете везде значится "Центральная ППК". Может туда обратиться за разъяснениями?

Заинтересованные лица могут перенять опыт, поинтересовавшись: кто, сколько раз, и чем моет панели, чтобы они оставались прозрачными. Как добиваются того, чтобы не клеили что попало и не разрисовывали пластик графитти (неужто на все Мытищи своей Артбазы нет?)




Может, по объявлениям вычислить  компании, чья реклама красуется на панелях, и предъявить иск? Вообще, достали эти листовки. Никакого спасения. Есть же специальные места.

[samurai]

Штрафовать надо беспощадно за эти рекламные листовки, да вот незадача - мост находится под охраной жд полиции, а не городской. ЖД полицейские крышуют на мосту таджиков-продавцов, а наши ничего с этим поделать не могут. Вот такое разделение сфер.

[ВДВ]

ЖД полицейские крышуют на мосту таджиков-продавцов

И бабок-побирушек

[MadMax]

На самом деле, все очень просто. Поймали тебя с наклейкой или рисованием на мосту - будь добр, замени то, что испортил

[La fleur]

Да может быть все проще - на чистеньком мосту просто нанесена антивандальная пленка на пластик, которая позволяет быстро и без следов удалять объявления и граффити.

[ВДВ]

на чистеньком мосту просто нанесена антивандальная пленка на пластик, которая позволяет быстро и без следов удалять объявления и граффити.

анти-вандальная плёнка вещь дорогая,не  для Лобни. В Лобне надо обмазать мост солидолом, что бы не клеили всяких объяв и не тёрлись всякие торговцы и качающиеся индивидуумы

[Igor-Lap]

Крытый пешеходный переход на станции "Лобня" находится на балансе Московско-Савеловской дистанции пути Московской железной дороги филиала ОАО "РЖД" .Проект перехода разработан проектной организацией "Мосжелдорпроект". Первоначально Московской железной дорогой планировалось строительство открытого (аналогичного старому) перехода, но по настоянию Администрации города и при ее долевом участии в финансировании работ, руководством МЖД было изменено решение и в 2003 году построен крытый пешеходный переход - первый в Подмосковье. Все работы (и связанные с этим расходы) по текущему содержанию перехода и его ремонту в соответствии с действующим законодательством, осуществляет его собственник - Московско-Савеловская дистанция пути Московской железной дороги филиала ОАО "РЖД".

О всех фактах недобросовестного выполнения данных работ соответствующие службы и руководство Московской железной дороги своевременно информируются. По инициативе Администрации города 30/09 - 2009 г. Министерством транспорта Московской области проведено выездное совещание по вопросам содержания и ремонта крытого перехода. По его итогам Московской железной дорогой принято решение о досрочном проведении капитального ремонта перехода в 2011 году, проведении текущего ремонта сходов в октябре 2009 года и мае 2010 года.

Решением совещания МЖД рекомендовано проработать вопрос устройства пандусов для колясок или подьемников (лифтов), определить балансодержателя электроосвещения и проводить его техническое обслуживание.

Решение совещания находится на контроле в Центральном Управлении Госжелдорнадзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Администрации города.

Источник http://oblastnews.ru

[Igor-Lap]

и еще:

МОСКВА, 4 июня. /Корр. РИА "Новости"/. На Московской железной дороге /МЖД/ завершается строительство принципиально нового пешеходного моста на станции Лобня.
Лобненский пешеходный мост вполне можно назвать мостом в новую эпоху. Его создатель - Специализированный мостовой трест МЖД имеет большой опыт строительства подобных объектов. Однако ничего подобного железнодорожные строители еще не создавали. Это - первый "крытый" мост на столичной магистрали.

По данным пресс-службы МЖД, длина нового моста - 80 м, вместе со сходами, лестницами в город и на платформы она достигает 232 м. Но мост значителен не только и не столько внушительными размерами. Прозрачная "крыша" из поликарбонада защитит пассажиров от сюрпризов северного климата. Кроме того, в конструкцию навеса встроены яркие красивые светильники.

Навес обладает также чисто функциональными преимуществам, препятствуя появлению сырости, грязи и наледи. В итоге мост останется чистым в любую погоду. Прозрачная конструкция создана из сверхпрочного материала, на уровне человеческого роста она обтянута антивандальной металлической сеткой.

Железнодорожные строители отказались от привычного асфальта, предпочтя выполненное по новейшим технологиям покрытие. В его основание стелется синтетическая сетка "Пленсор", по которой проводится шпаклевка и грунтовка, после чего накладывается слой эпоксидных смол, которые тщательно шлифуются. Эта технология позволяет создать идеально ровную, прочную и долговечную поверхность.

Хотя Специализированный мостовой трест МЖД впервые взялся за такую работу, строители справились со своим делом не только качественно, но и быстро - за 15 месяцев (при запланированном нормативе 19 месяцев). 12 июня новый мост будет готов.


Мне понравилось "Железнодорожные строители отказались от привычного асфальта"

[MadMax]

Понятно. Чем больше зайцев будет на электричках, тем чище и красивее у нас будет мост