проблема выбора

[Князь Тишины]

А KIA Spectra например?
http://www.kia-spectra.ru/models/

[KRENDEL]

Лача нормальная машина за свои деньги. Но покупать ее дороже 460 тыс, по моему нет смысла.

вот тут http://www.russlada.ru/catalog/brand_2/model_80/
комплектация Elite 1.6 109 л.с. АКПП 440,000 р
так что по деньгам нормально вроде

Только Русслада, кажется неофициальный дилер. С гарантией могут быть проблемы.

[opuncia]

Только Русслада, кажется неофициальный дилер. С гарантией могут быть проблемы.

т.е. машина будет серой поставки? или меня припишут к какому-то "третьему" гарантийному сервису? или вобще гарантии не будет?

[KRENDEL]

Только Русслада, кажется неофициальный дилер. С гарантией могут быть проблемы.

т.е. машина будет серой поставки? или меня припишут к какому-то "третьему" гарантийному сервису? или вобще гарантии не будет?

Гарантия будет, но не в любом сервисе Шевроле, а только в Руссладовском.
А вообще, нужно зайти на www.chevrolet.ru и посмотреть там список официальных дилеров и сравнить рекомендованные цены.

[Vasiliy]

Гарантия будет, но не в любом сервисе Шевроле, а только в Руссладовском.
А вообще, нужно зайти на www.chevrolet.ru и посмотреть там список официальных дилеров и сравнить рекомендованные цены.

надо смотреть по птсу, машина может войти в россию и через официального дилера, а уже потом уйти к неофициалам

[opuncia]

надо смотреть по птсу, машина может войти в россию и через официального дилера, а уже потом уйти к неофициалам

а по сути - не все равно мне будет, если они дадут свою собственную гарантию (кроме неудобства ездить именно к ним на ТО)? да и к тому же нормочас у них по идее будет дешевле чем у официалов?

[Vasiliy]

а по сути - не все равно мне будет, если они дадут свою собственную гарантию (кроме неудобства ездить именно к ним на ТО)? да и к тому же нормочас у них по идее будет дешевле чем у официалов?

не есть совсем удобно иметь гарантию только в одном сервисе. + чаще всего неофициалы снижают межсервисный пробег. у меня знакомый так с фордом накололся. начал обслуживать у неофициала, те дали ему их собственную сервисную книжку, где ТО идут через 10 000 км, хотя по фордовской книжке межсервисный интервал 20 000

[Magick]

Из всех вышеперечисленных себе взял бы только лансера, и то с 2 литровым только движком. И то, заранее буду готов к геморам. Глоболизация сделал тойоту черте чем, хонда дорогая в обслуживания и капризная, мазда всегда была "японским фиатом" таковой и осталась. Пеогеотов и ситроенов даже не рассматриваю. Навсегда запомнил ощушения после дороги Москва-Питер, когда даже сидеть не мог почти сутки. Незнаю чем французы думают делая такие машины. Можно было конечно что либо с правым рулем порекомендовать, но это по желанию. А так, оптимально сейчас разве что корейцев. Несмотря на "пластмассовый" салон, они умудряються не ухудшать лицензированные японские подвески и движки. Знакомый ездит ceed, вроде доволен. Себе по любому буду брать праворульную.

[KRENDEL]

Из всех вышеперечисленных себе взял бы только лансера, и то с 2 литровым только движком. И то, заранее буду готов к геморам. Глоболизация сделал тойоту черте чем, хонда дорогая в обслуживания и капризная, мазда всегда была "японским фиатом" таковой и осталась. Пеогеотов и ситроенов даже не рассматриваю. Навсегда запомнил ощушения после дороги Москва-Питер, когда даже сидеть не мог почти сутки. Незнаю чем французы думают делая такие машины. Можно было конечно что либо с правым рулем порекомендовать, но это по желанию. А так, оптимально сейчас разве что корейцев. Несмотря на "пластмассовый" салон, они умудряються не ухудшать лицензированные японские подвески и движки. Знакомый ездит ceed, вроде доволен. Себе по любому буду брать праворульную.

Кстати, по неподтвержденной информации у 2-х литрового Лансера шумка улучшенная по сравнению с обычным. Но у Митсубиси еще один большой минус- дорогие запчасти. Такая политика компании, авто не дорогое, а вот потом свое они на запчастях возьмут.

[Magick]

Дороговизна запчастей у японцев, нормальных в смысле японцев, всегда компенсировалась их надежностью. Ну по крайней мере для внутреннего рынка японцы качество не понижают даже на фоне глоболизации и всемирного удешевления производства.

[opuncia]

а если отбросить стоимость запчастей у всех этих японцев и корейцев, отбросить шумность и аляповатость и учитывать только время, которое я потрачу на ту или иную машину. т.е. если только надежность рассматривать?

[Magick]

а если отбросить стоимость запчастей у всех этих японцев и корейцев, отбросить шумность и аляповатость и учитывать только время, которое я потрачу на ту или иную машину. т.е. если только надежность рассматривать?

Лансер, ceed, с остальными корейцами не сильно знаком. Мазда для пафоса разве-что.

[Vasiliy]

Лансер, ceed, с остальными корейцами не сильно знаком. Мазда для пафоса разве-что.

цивик

[KRENDEL]

а если отбросить стоимость запчастей у всех этих японцев и корейцев, отбросить шумность и аляповатость и учитывать только время, которое я потрачу на ту или иную машину. т.е. если только надежность рассматривать?

Лансер, ceed, с остальными корейцами не сильно знаком. Мазда для пафоса разве-что.

Сиид хорош, но глючный немного и жестковатый. А движок у него такой же, как и у Элантры 1,6 122 л/с, у КИА и ХЮндая вообще одна разработка двигателя на двоих в 80% всех моделей.

[Magick]

а если отбросить стоимость запчастей у всех этих японцев и корейцев, отбросить шумность и аляповатость и учитывать только время, которое я потрачу на ту или иную машину. т.е. если только надежность рассматривать?

Лансер, ceed, с остальными корейцами не сильно знаком. Мазда для пафоса разве-что.

Сиид хорош, но глючный немного и жестковатый. А движок у него такой же, как и у Элантры 1,6 122 л/с, у КИА и ХЮндая вообще одна разработка двигателя на двоих в 80% всех моделей.

Я даже более точно скажу, у них лицензированный у митсубиси движок, который раньше ставился в те же лансеры и т.д.