хонда аккорд 2008

[wizus]

вот он какой, новый аккорд. ниче так... вроде симпотно:







хотя крылья над арками уж очень на аналогичные от "мондео" похожи...

ну и судя по форме и удобству расположения ручника на всех последних япошках "с"- и "д" -класса без дрифта япошки вобще езду не представляют

[Vasiliy]

осталась столь же симпатичной моему глазу

[Hover]

осталась столь же симпатичной моему глазу

И двигло новое вроде как интересное обещают

[Katerina]

Как мне нравится эта машинка))) Одна из любимых.

[wizus]

ну пока это только анонс, первые выставочные показы. посмотрим на европейскую линейку моторов, коробок, комплектаций... думаю - к осени она обрисуется окончательно.

[shluz]

Симпатишно =)

[Vasiliy]

ну пока это только анонс, первые выставочные показы. посмотрим на европейскую линейку моторов, коробок, комплектаций... думаю - к осени она обрисуется окончательно.

уверен, хонда не подкачает, по крайней мере с моторами

[lacplesis]

вроде, с двигателями уже определились...

"Как всегда, Honda прячет свои козыри под капотом. Дизельные вариации нас особо не интересуют, так как до нас все равно не доезжают, поэтому стоит рассказать о двух новых бензиновых двигателях. Первый – 2,0-литровый мотор мощностью 154 л.с. Второй – объемом 2,4 л, способен сравниться по мощности с 200 лошадьми, а максимальный крутящий момент в 233 Нм достигается на 4500 оборотах в минуту.
Оба двигателя могут работать в паре либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с 5-ступенчатым "автоматом". Причем "механика" снабжена специальной системой, которая подсказывает водителю, когда лучше переключить передачу. Если по мощности новые моторы вполне сравнимы со старыми, то вот, по словам создателей, в плане топливной экономичности был сделан значительный шаг вперед."

[Rapir]

Сямпотишно :

[wizus]

"up" и "down" на тахометре заметили? интересно, это и есть те самая индикация "пора переключать передачу"? как она понимает что я сейчас разгоняюсь и потому затягиваю с переключением или еду экономично и потому даже раньше могу переключится? относительно это все, часто бесполезно, но в стоимость машинки увы заложено.

[KRENDEL]

"up" и "down" на тахометре заметили? интересно, это и есть те самая индикация "пора переключать передачу"? как она понимает что я сейчас разгоняюсь и потому затягиваю с переключением или еду экономично и потому даже раньше могу переключится? относительно это все, часто бесполезно, но в стоимость машинки увы заложено.

Ну, в принципе это не сложно. Блок управления постоянно получет данные об оборотах коленчатого вала, а так же, я уверен и еще не мало датчиков есть там, если эти обороты постоянно наростают за единицу времени, значит разгон, убавляются-торможение.
А вот экономично, то не совсем правильно. Двигаться "внатяг" не совсем полезно двигателю, так как хуже смазка и больше нагрузка на детали движка.

[wizus]

Двигаться "внатяг" не совсем полезно двигателю

ну я без экстремализма имею ввиду. просто всегда есть диапазон оборотов переключения даже при обычной езде. и кто-то по нижней границе переключается (сразу за прохождением зоны "внатяг"), кто-то посередине, а кто-то до 4000-5000 вкручивает на первых двух (а то и трех), чтоб динамику не терять.

[slonyara]

и какие там под капотом козыри?
баян и щас 2,4 литры двигло о 190 кобылах ...
на 10 поней подняли мощщу? афигенное усовершенствование ...

ничо так машинка, но не в моем вкусе :-)))

[wizus]

и какие там под капотом козыри?
баян и щас 2,4 литры двигло о 190 кобылах ...
на 10 поней подняли мощщу? афигенное усовершенствование ...

с атмосферника лишние 10 лошадок выжать - уже подвиг. эт тебе не турбину раскручивать или компрессор.

ничо так машинка, но не в моем вкусе :-)))

с этого и начинал бы, а то "10 пони..."

[MTB]

эх, не видать мине у ся такой бибики