Что кричал экипаж Ту-154 перед смертью
Опубликована расшифровка переговоров пилотов Ту-154, разбившегося под Донецком 22 августа. Борт совершал рейс Анапа – Санкт-Петербург. В авиакатастрофе погибли 169 человек.
Это не официально опубликованные данные, а те сведения, которые смогли раздобыть журналисты издания "Московский комсомолец". Официальные данные должны быть обнародованы комиссией по расследованию ЧП уже в октябре.
В тексте сохранена лексика пилотов. Без этого картина происходящего в кабине не была бы полной. Условные обозначения в записи переговоров: КВС - командир воздушного судна; ШТ - штурман; Д - диспетчер; Э - члены экипажа, на записи не всегда ясно, кто именно; 2П - 2-й пилот; 2П-ст - 2-й пилот-стажер; БИ - бортинженер. Плохо расслышанные фразы взяты в скобки.
Выписка переговоров экипажа с аортового регистратора самолета "Ту-154" RA-85185, потерпевшего катастрофу 22.08.2006 года в районе города Донецк (Украина).
11:33:06 КВС: Давай временно 400 или какой, твою мать, а это х...ня полная. Да проси 390, а то нам не обойти, ебт... (Эшелон "400" - это 12 000 метров. - Авт.)
11:33:12,5 Сигнал АУСП. (Сигнализатор запредельного угла атаки. Срабатывает, когда самолет слишком сильно задирает нос. - Авт.)
11:33:17 ШТ: Переключил.
11:33:20 ШТ: "Контроль", Пулково 612.
11:33:21 Д: Пулково 612-й, на приеме.
11:33:22 КВС: Добавляй. Да?
11:33:24 ШТ: Пулково 612, разрешите набор временно эшелон 390.
11:33:28 КВС: Сильная болтанка и т.д., скажи.
11:33:34 Д: Пулково 612, набирайте 3-9-0.
11:33:34 ШТ: Набираем эшелон 3-9-0. Спасибо большое, Пулково 6-12.
11:33:37 КВС: Еще х...й наберем его (неразборчиво)...
11:33:39 Э: (неразборчиво).
11:33:45 КВС: Куда те (неразборчиво), е... твою мать?!
11:34:24 КВС: Ни х...я еб...шит, б...дь! (Это о грозе. - Авт.)
11:34:27 КВС: Мама не горюй, б...дь.
11:34:32 КВС: Она, б...дь, еще и град, е... твою мать, б...дь!
11:34:40 КВС: Дай мне (неразборчиво).
11:34:43 КВС: А куда их можно в сторонку, Игорек, отойди еще.
11:34:48 КВС: Игорь.
11:34:49 ШТ: Что?
11:34:49,5 КВС: В сторону можно, куда еще от нее отойти, б...дь. (Имеется в виду грозовая туча. - Авт.)
11:34:52 Э: (неразборчиво). Нет.
11:34:54 КВС: Скажи, заняли 390, Андрюха, е... твою мать.
11:34:56 2П-ст: Пулково 612, заняли эшелон 390.
11:34:58,5...
11:35:00,3 КВС: Говорите что-нибудь, да ебт! (Это - критическая точка, после которой началось "сваливание" самолета и экипаж потерял управление. - Авт.)
11:35:00,2...
11:35:05 Э: Снижаемся ... (неразборчиво).
11:35:06 КВС: (Куда) снижаемся, е...ные дураки, б...дь!
11:35:09 КВС: Ставь номинал, нах...й! (Режим двигателей, близкий к взлетному. - Авт.)
11:35:10 БИ: Номинал.
11:35:12 КВС: Скажи им, снижаемся, ебт.
11:35:13 2П-ст: Снижаемся, Пулково 612.
11:35:15,9 Сигнал АУАСП.
11:35:17 КВС: Спокойно.
11:35:20,9 Сигнал АУАСП.
11:35:22 КВС: За кренами смотрите.
11:35:23 Э: Номинал.
11:35:24 Звуковой сигнал.
11:35:28 ШТ: Пулково 612, снижаемся эшелон 3-6-0.
11:35:30,8 Сигнал АУАСП.
11:35:31 КВС: Сильная болтанка, скажи, ебт.
11:35:33 ШТ: Сильная болтанка.
11:35:34 Д: Пулковский (неразборчиво), снижайтесь 3-6-0.
11:35:36 КВС: Снижаемся, ебт.
11:35:38,9 Звуковой сигнал.
11:35,37 Э: (неразборчиво).
11:35:41 КВС: Спокойно все держим.
11:35:44 КВС: Держим, б...дь.
11:35:45 БИ: Генераторы (вылетают).
11:35:48 БИ: Помпаж. Снижаемся. Ваня, помпаж. (Помпаж двигателя развивается, когда в него попадает недостаточно воздуха, из-за чего нарушается процесс горения топлива. При этом слышатся хлопки, двигатель дрожит, из него выстреливает пламя и в конце концов он может отключиться. - Авт.)
11:35:55 КВС: (неразборчиво).
11:35:58 Э: (неразборчиво).
11:36:02 КВС: Скорости смотрите, скорости.
11:36:04 Э: Ну, упала чуток.
11:36:07 Э: Нет, нормально.
11:36:22 КВС: Сколько, говоришь? (Речь о перегрузке. - Авт.)
11:36:23 ШТ: (неразборчиво) 245. (Скорее всего это - курс. - Авт.)
11:36:24 КВС: Какой курс, е... твою?!
11:36:25 ШТ: (неразборчиво).
11:36:28 КВС: (неразборчиво).
11:36:28 Э: Я понимаю.
11:36:29 Э: Только куражимся.
11:36:31 Э: Правильно.
11:36:32 КВС: Вова, давай командуй. (Вова - 2-й пилот. Как говорят летчики, он был чемпионом России по пилотажу. В тот момент стоял за спиной пилота-стажера. - Авт.)
11:36:36 ШТ: Влево, Ваня.
11:36:37 КВС: Все, б...дь.
11:36:40 Э: Снижаемся. Снижаемся.
11:36:55 Э: Доложите, что у нас S0S.
11:36:57-11:36:59,6 2П-ст: S0S, 612-й, SOS...
11:37:01 Д: Пулковский 612, я вас не понял.
11:37:02 КВС: Б...дь, скорость какая?
11:37:03-11:37:05,2 ШТ: S0S, S0S, Пулк...12, SOS, SOS, SOS, Пулк...
11:37:06 КВС: Скорость какая? Скорость какая?
11:37:41,9 Э: (неразборчиво), 11:37:45 КВС: Левой давай!
11:37:49,1 Э: (неразборчиво).
11:37:50,5 КВС: Вова, давай там помогай Андрюхе.
11:37:55 ШТ: Высота 2000, Вань, 2000!
11:38:01 КВС: Е-мое!
11:38:03 Э: Брось...(неразборчиво),
11:38:04,1 КВС: (неразборчиво) вправо.
11:38:05,6 БИ: (неразборчиво) падаем.
11:38:06,9 ШТ: Сейчас влево, влево (неразборчиво).
11:38:07,9 Э: (неразборчиво).
11:38:09 Э: Я не видел.
11:38:09,9 2П: Боже мой...
11:38:11,6 КВС: На себя, на себя, на себя, на себя! Андрюха, тяни на себя! На себя, Андрюха... (неразборчиво).
11:38:20,3 КВС: Теперь взлетный. (Режим двигателей. - Авт.)
11:38:21,1 Э: Левая нога, крен убери.
11:38:23,1 2П: (неразборчиво)... (Не убивайте.)
11:38:23,7 КВС: Андрюха, не паникуй!
11:38:26,5 Э: Не убивайте! Не убивайте! (По данным "МК", это воскликнул 2-й пилот-стажер Андрей Ходневич. - Авт.)
11:38:27,5
КВС: (Земля)...
11:38:28,3 Э: (неразборчиво).
11:38:30 КРИК. Конец записи...
http://www.ostro.org/shownews_ks.php?id=30764&lang=ru
пинцет ... других слов нету ...
Очень страшно. :'(
Страшнее, что обвиняют экипаж. Вот и думай, в самом ли деле это его вина, либо просто вину на них свалить оказалось гораздо проще, типа, всё равно уж погибли, им то что?!
Цитата: Zanoza от октября 05, 2006, 10:59:01
Страшнее, что обвиняют экипаж. Вот и думай, в самом ли деле это его вина, либо просто вину на них свалить оказалось гораздо проще, типа, всё равно уж погибли, им то что?!
В СССР так было и в России также все на мертвых всегда валят :-\ А решение проблемы нету >:( Русский авось, может, пронесет!!???
Мдя...((((
Но ведь пишут, что экипаж был действительно не готов. Вот и думай, где здесь правда?!
Да они все напишут так, что будет экипаж виноват. На самом деле фиг знает что там было??
Потому што летают на дровах 80-х годов выпуска,запчасти тоже все левые - чего удивляться.....А кого щас набирают на работу в АТЦ штоб не платить толком - вообще аллес.....Дальше еще хуже будет,ето я вам как авиатехник говорю...... :(
Дерьмо! >:(
К тому, что:
Цитата: Frogg от октября 05, 2006, 12:30:18
.....Дальше еще хуже будет,ето я вам как авиатехник говорю...... :(
Цитата: Zanoza от октября 05, 2006, 13:10:54
К тому, что:
Цитата: Frogg от октября 05, 2006, 12:30:18
.....Дальше еще хуже будет,ето я вам как авиатехник говорю...... :(
ну уж извини,но порадовать пока нечем - сама видишь,сколько авиапроисшествий..... :(
прочитала - и сердце заныло; я летела из Анапы в Москву через день после этой катастрофы, на ЯК-42, и таксист мне еще так сердечно пожелал всего хорошего на прощанье, а в Москве погода плохая была, на посадке самолет так колбасило - мама не горюй, то снижаемся, то опять высоту набираем, потом опять вверх-вниз, вправо-влево, при том что я вообще не боюсь летать, буквально вжалась в кресло и начала мысленно у всех кого знаю прощения просить... Главное смотрю - рядом мужик взрослый вообще никакой - белее белого сидит и тоже замер. Короче когда выходили из самолета, стюардессам в глаза заглядывали, пытались понять, что могло случиться...
В общем, жуть, людей жалко, а кто виноват - никогда не узнаем
Ужасно всё это... :'(
Я тоже в этом году когда из Египта летела, в этот же день какой-то самолёт при посадке сгорел. Тоже было жутковато потом по телику смотреть, когда сама тока с трапа сошла.
блин страшно. Никогда не боялся летать, но как прочел........ все хер больше на самолете полечу.
да ладно, чему быть как говорится... также поезда и автобусы попадают в ж..., также а/м ... я так считаю, что конечно не хочется помирать молодым, но ведь жисть такая - не застрахуешься... ;)
а самолетом оно по крайней мере быстро, бояться недолго
от момента сваливания самолета до момента смерти 3.30 секунд. На машине быстрее
я имею в виду, что если самолетом лететь, то 2 часа бояться, а если на то же расстояние поездом - то полтора суток :)
вот тут немного описанно что с ним произошло.
http://www.vz.ru/society/2006/10/5/51560.html
Цитата: ека от октября 05, 2006, 16:54:15
я имею в виду, что если самолетом лететь, то 2 часа бояться, а если на то же расстояние поездом - то полтора суток :)
сОГЛАСЕН.
Скажу только страшно...
Цитата: Sanya32 от октября 06, 2006, 00:44:18
Скажу только страшно...
как желехнодорожник поделитесь - насколько лобненский экспресс безопасен? он конечно ездит не на такой скорости, чтоб дух захватывало (к сожалению ;)), но однажды во время дождя проводница попросила пассажиров, которым не нашлось мест и они стояли в тамбуре, пройти в вагон, а то мало ли что - тамбур не заизолирован, что-то типа того, т.е. как я поняла, там током могло шандарахнуть
вот еще
http://www.mk.ru/numbers/2389/article83759.htm
и все же..на земле больше шансов выкорабкаться. Это греет
А я вчера что-т подумала, что хорошо бы пассажирам за определенное время до полета сообщали, например, о погодных условиях на высоте, т.к. не в любой ситуации, наверно, можно доверять в принятии решений людям, которые, если верить МК, не знают об особенностях самолета, который пилотируют...; помню одно время очень часто летала по маршруту МинВоды-Внуково и обратно, так однажды погода была так себе, и по аэропорту (не помню, в М-В или Москве, не важно) прошел слух, что некоторые рейсы отложат, но наш полетит, т.к. у Минводских летчиков есть какой-то особый допуск, что они вправе летать ??? при каких-то погодных условиях, при которых, например, другие экипажи на земле останутся. Тогда меня прямо гордость обуяла, что вот другие рейсы откладывают, а мы летим вовремя, а сейчас я бы сто раз подумала, услышав такое
Цитата: ека от октября 06, 2006, 09:32:15
Цитата: Sanya32 от октября 06, 2006, 00:44:18
Скажу только страшно...
как желехнодорожник поделитесь - насколько лобненский экспресс безопасен? он конечно ездит не на такой скорости, чтоб дух захватывало (к сожалению ;)), но однажды во время дождя проводница попросила пассажиров, которым не нашлось мест и они стояли в тамбуре, пройти в вагон, а то мало ли что - тамбур не заизолирован, что-то типа того, т.е. как я поняла, там током могло шандарахнуть
ХА_ха! Вот насмешили!!! Давно такого не слышал. Ну проводники они же женщины и чего тока не скажут... Они безопасну как и все поезда, практически никаких дополнительных приспособлений нет тк конструкция поезда продумана давно и оправдала себя.
Цитата: ека от октября 06, 2006, 14:53:14
А я вчера что-т подумала, что хорошо бы пассажирам за определенное время до полета сообщали, например, о погодных условиях на высоте, т.к. не в любой ситуации, наверно, можно доверять в принятии решений людям, которые, если верить МК, не знают об особенностях самолета, который пилотируют...; помню одно время очень часто летала по маршруту МинВоды-Внуково и обратно, так однажды погода была так себе, и по аэропорту (не помню, в М-В или Москве, не важно) прошел слух, что некоторые рейсы отложат, но наш полетит, т.к. у Минводских летчиков есть какой-то особый допуск, что они вправе летать ??? при каких-то погодных условиях, при которых, например, другие экипажи на земле останутся. Тогда меня прямо гордость обуяла, что вот другие рейсы откладывают, а мы летим вовремя, а сейчас я бы сто раз подумала, услышав такое
Текущая погода в городах показывается в терминале на Савёловском вокзале.
Цитата: ека от октября 06, 2006, 09:32:15
Цитата: Sanya32 от октября 06, 2006, 00:44:18
Скажу только страшно...
как желехнодорожник поделитесь - насколько лобненский экспресс безопасен? он конечно ездит не на такой скорости, чтоб дух захватывало (к сожалению ;)), но однажды во время дождя проводница попросила пассажиров, которым не нашлось мест и они стояли в тамбуре, пройти в вагон, а то мало ли что - тамбур не заизолирован, что-то типа того, т.е. как я поняла, там током могло шандарахнуть
А что бывает и такое, что в экспрессе мест нету ???
Цитата: Sanya32 от октября 06, 2006, 14:54:13
Цитата: ека от октября 06, 2006, 09:32:15
Цитата: Sanya32 от октября 06, 2006, 00:44:18
Скажу только страшно...
как желехнодорожник поделитесь - насколько лобненский экспресс безопасен? он конечно ездит не на такой скорости, чтоб дух захватывало (к сожалению ;)), но однажды во время дождя проводница попросила пассажиров, которым не нашлось мест и они стояли в тамбуре, пройти в вагон, а то мало ли что - тамбур не заизолирован, что-то типа того, т.е. как я поняла, там током могло шандарахнуть
ХА_ха! Вот насмешили!!! Давно такого не слышал. Ну проводники они же женщины и чего тока не скажут... Они безопасну как и все поезда, практически никаких дополнительных приспособлений нет тк конструкция поезда продумана давно и оправдала себя.
Спасибо, успокоил :-*
Цитата: Sanya32 от октября 06, 2006, 14:55:23
Цитата: ека от октября 06, 2006, 14:53:14
А я вчера что-т подумала, что хорошо бы пассажирам за определенное время до полета сообщали, например, о погодных условиях на высоте, т.к. не в любой ситуации, наверно, можно доверять в принятии решений людям, которые, если верить МК, не знают об особенностях самолета, который пилотируют...; помню одно время очень часто летала по маршруту МинВоды-Внуково и обратно, так однажды погода была так себе, и по аэропорту (не помню, в М-В или Москве, не важно) прошел слух, что некоторые рейсы отложат, но наш полетит, т.к. у Минводских летчиков есть какой-то особый допуск, что они вправе летать ??? при каких-то погодных условиях, при которых, например, другие экипажи на земле останутся. Тогда меня прямо гордость обуяла, что вот другие рейсы откладывают, а мы летим вовремя, а сейчас я бы сто раз подумала, услышав такое
Текущая погода в городах показывается в терминале на Савёловском вокзале.
а я не об этой погоде, а о той, которая в небесах ::), если там гроза жуткая, и летчики об этом знают, и решают лететь, и не ОБлетать, а сверху, то я может скажу нее ребята, я не с вами. И хрен с этой соткой что за билет отдала, жить охота.
Как говорят мама с дочкой не смогли каким-то рейсом в Питер улететь, им предложили следующий, ТОТ САМЫй, но место только одно осталось, и мама дочку посадила, а сама в Анапском аэропорту осталась, думаю не скоро у этой бедной мамы ступор пройдет.
Хотя эта доступность информации скорее утопия
Цитата: mirk от октября 06, 2006, 14:56:28
Цитата: ека от октября 06, 2006, 09:32:15
Цитата: Sanya32 от октября 06, 2006, 00:44:18
Скажу только страшно...
как желехнодорожник поделитесь - насколько лобненский экспресс безопасен? он конечно ездит не на такой скорости, чтоб дух захватывало (к сожалению ;)), но однажды во время дождя проводница попросила пассажиров, которым не нашлось мест и они стояли в тамбуре, пройти в вагон, а то мало ли что - тамбур не заизолирован, что-то типа того, т.е. как я поняла, там током могло шандарахнуть
А что бывает и такое, что в экспрессе мест нету ???
на 8 часовом - да, а если еще подгонят 6 вагонов старинного образца, то вааще п-ц, сама пару раз на каблуках постояла
Это не старинный образец а первый поезд серии ЭМ2И и номер если заметили 001. Так что он далеко не старинный, этот поезд ездил в Домодедово, он там начинал движение. В депо ещё один такой есть серии ЭМ2И только естественно 002. Всего такой серии было выпущено 15 поездов. последний ЭМ2И-015.
Цитата: Sanya32 от октября 06, 2006, 15:57:52
Это не старинный образец а первый поезд серии ЭМ2И и номер если заметили 001. Так что он далеко не старинный, этот поезд ездил в Домодедово, он там начинал движение. В депо ещё один такой есть серии ЭМ2И только естественно 002. Всего такой серии было выпущено 15 поездов. последний ЭМ2И-015.
ясно, я в принципе не против него, а против того, что его иногда пускают в 8 утром и в 19 вечером, но к теме это не относится