проблема выбора

[lacplesis]

двигатель был установлен на заводе в 1997 году, модель авто, имхо, к прогрессивности двигателя никак не относится...

wizus - подскажи пожалуйста модель двигателя на ноуте, если это HR16DE, на который указывают ссылки в инете, то он разработан в 2005 году...

[KRENDEL]

двигатель был установлен на заводе в 1997 году, модель авто, имхо, к прогрессивности двигателя никак не относится...

Хорошо, тогда давайте полное правильное название двигателя, что бы я мог найти его описание и понять за счет чего там добились увеличения мощности, при условии, что это серийный двигатель, а не какой нибудь штучный тюнингованный, где на ресурс не обращают особого внимания.

Если же говорить о двигателях авто из нашего списка, то короловский 1.6 - 124 Элантравский-122 и Пежо совместно с БМВ (ставятся на МиниКуперы и, если не ошибаюсь, на БМВ 1-й серии)-120 л/с, при этом данные по расходу не уступают Ниссан Ноутовскому двигателю и по компрессии они примерно совпадают. Что касается ресурса, тут сложно найти инфу, но не думаю, что Тойота хуже Ниссана, да и по 400-500тыс вряд ли кто то будет накатывать, что бы проверить.

[lacplesis]

предлагаю закрыть флуд, новые двигатели все очень достойные и раз производители решили их наделить такими характеристиками, то значит руководствовались какими-то соображениями (мне лично не известными) ... 

[KRENDEL]

Угу, например тот же двигатель 1.6л что ставится на Note ставился на Тииду уже в 2004г и не мог быть разработан в 2005 г 
И это не флуд, а интересная тема, которая поможет в будущем многим форумчанам в подборе авто.
Кстати, а про опелевский движок я надеюсь все таки получить название модели или самого двигателя. Очень интересно. Потому, что в линейке Опелевских двигателей был уже один 117 л/с, но это был двигатель 1,8 л, а не 1,5.

[wizus]

За эти деньги можно взять более яркое авто.

я ж просил назвать это самое загадочное "яркое" авто (для тех же целей). услышу название?

[wizus]

wizus - подскажи пожалуйста модель двигателя на ноуте, если это HR16DE, на который указывают ссылки в инете, то он разработан в 2005 году...

да, HR16. такой же стоит и в тииде и в кашкае младшем.

[KRENDEL]

За эти деньги можно взять более яркое авто.

я ж просил назвать это самое загадочное "яркое" авто (для тех же целей). услышу название?

Любое авто с первой страницы этой темы. 

[lacplesis]

вся инфа взята мной из инета, поэтому за 100% достоверность ручаться не буду (возможно, имелся в виду 2005 модельный год, тогда могли начать ставить и в 2004)

автомобиль, был конечно, не опель, а дэу нубира 1997 года для корейского рынка, модель, конечно, не вспомню, уж несколько авто сменилось за это время, а в инете лень ковырять, там ссылки в основном на европейские 1.6 110 л.с.

[Бабайка]

Если не говрить о дизайне, он на любителя. Если машина для супруги, то это главное.
[/quote]

скорее, данное авто - выбор супруги

самый большой плюс енота - вместительный салон, а цена за счет всяких прибамбасов (333 ящичка, датчик света, датчик дождя) возрастает.

минусы - подвеска, гиперчувствительный руль, свес передний, и (проверить данный факт сложновато) отсутствие оцинковки

[ILYA]

а че на каких то машинах есть оцинковка?
Это не из той же оперы что как некоторые продавцы ухищряюца: "да ето в VINе видите буквы ZZZ ето цинк значит оцинковка"

[Vasiliy]

"да ето в VINе видите буквы ZZZ ето цинк значит оцинковка"

лажа полная

[wizus]

Любое авто с первой страницы этой темы. 

любое авто с первой страницы при вдумчивом анализе говорит о том, что перед тобой седан (или хэтч - не принципиально) "с" класса, т.е. с "полулежачим" сидением. именно по этому (как потом оказалось) я и не мог понять - почему мне так в них некомфортно сидеть (после црв). а вот сев в ноут, я себя как в своей старой хонде почувствовал. ну и пространства внутри в ноуте явно больше, чем в ланцере или мазде (разве только сивик может потягаться, но там уже и цена - далеко за 600).

не мое это видимо - седаны классические (люблю видимо быть большим внутри и маленьким снаружи)

скорее, данное авто - выбор супруги

скажем так - супруга не против любого из авто, предложеных выше. но и я пошел ей на встречу (ей тоже нравится ей ноут). так что решение совершенно симметричное.

самый большой плюс енота - вместительный салон, а цена за счет всяких прибамбасов (333 ящичка, датчик света, датчик дождя) возрастает.

эт верно. но я прикинул - прибамбасы более менее семейные, а потому будут востребованы. а платить один раз за них, да и то - в кредит.

минусы - подвеска, гиперчувствительный руль, свес передний, и (проверить данный факт сложновато) отсутствие оцинковки

подвеска кстати довольно оптимальная - классическая уже многорычажка спереди и упрощенная балка сзади - дешево и сердито. более сложная на машине такого класса и не нужна.

руль на скорости не пробовал, но по отзывам на профильном форуме руль на скорости становится пропорционально тяжелее. забавное говорят ощущение - попробую, расскажу.

свес как свес, для асфальта нормальный вроде, а для говна... ну так не для говна машинка сделана - че ее тиранить-то?

по поводу оцинковки озадачился и вот что нашел (на форуме отдного из питерских диллеров):
"Вопрос: нужно ли делать дополнительно антикоррозийную обработку скрытых полостей кузова Nissan Note? Ответ: Дополнительная обработка не требуется, т.к. кузов имеет двойную оцинковку." то же самое (именно про двойную оцинковку) нашел еще из нескольких (уже не дилерских) форумов ру-нета. думаю, этим все сказано

[Гарик]

Серега повторяешься в одном посте  если понравился енот,бери.тебе на нем ездить,а не кренделю.

[wizus]

Серега повторяешься в одном посте  если понравился енот,бери.тебе на нем ездить,а не кренделю.

ну так "point of no return" пройдена совсем скоро - бибикать буду

[Vasiliy]

ну и пространства внутри в ноуте явно больше, чем в ланцере или мазде (разве только сивик может потягаться, но там уже и цена - далеко за 600).

гораздо больше, не далее как сегодня вечером сравнивал